5月3日晚

馬鞍山鄭蒲港鐵路太陽河特大橋

跨347國道（原206省道）連續梁順利合龍

為后續架梁、鋪軌奠定了基礎

馬鞍山鄭蒲港鐵路項目

馬鞍山市鄭蒲港鐵路專線

是馬鞍山鄭蒲港的重要疏港通道

依據《安徽省“十三五”綜合交通

運輸體系發展規劃》建設

線路全長約230公里

鄭蒲港鐵路首片預制T梁順利澆筑

5月4日中鐵二十局集團四公司

馬鞍山鄭蒲港鐵路

專用線制梁場首孔“32米T型梁”啟動澆筑

標志著該項目“T型梁”生產正式拉開了帷幕

馬鞍山鄭蒲港鐵路專用線線路

馬鞍山鄭蒲港鐵路專用線工程

位于安徽省馬鞍山市、蕪湖市境內

其線路自淮南鐵路銅城閘站引出

向東經蕪湖沈巷、白橋、姥橋

至鄭蒲港新區再至鄭蒲港港區

正線全長為38.780km

梁體鋼筋入模質檢驗收

其中新建大中橋梁6座，共計28.668km。橋梁占比74.4%，全線有連續梁8處，目前馬鞍山市境內4處連續梁全部順利合龍。

本線共設3個車站分別為淮南銅城閘站（接軌站）、鄭蒲新區站（預留）、鄭蒲港站。

簡支T梁澆筑現場

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專線建設有助于推進“以港興市”戰略

全線新建橋梁12座

共16.131公里，無隧道工程

全線國鐵Ⅲ級標準、單線

設計時速80公里/小時

該項目投資估算27.69億元

技術經濟指標6173萬元/正線公里

鄭蒲港鐵路專用線是鄭蒲港新區實現“鐵水聯運”

解決港口通道“最后一公里”的迫切需要

對全市推進“以港興市”戰略

建設“江海聯運樞紐中心”意義重大

鄭蒲港鐵路專用線項目實施后

將進一步發揮鄭蒲港深水岸線優勢

完善港口集疏運體系

提升鄭蒲港新區未來發展潛力

交通建設對經濟的發展