雖然汽車工業(yè)因?yàn)榭萍嫉慕Y(jié)合，而越來(lái)越進(jìn)步并強(qiáng)大，但故障及車主的抱怨比例，也呈現(xiàn)等比上揚(yáng)趨勢(shì)。并增加車廠召回車輛維修的次數(shù)及時(shí)間。

雖然科技讓車子功能越來(lái)越強(qiáng)大，但也增加更頻繁的汽車召回次數(shù)。

來(lái)自外媒 CARS.com 的報(bào)導(dǎo)，根據(jù) JD Power and Associates 的資料公布顯示，今年到現(xiàn)在為止，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局已經(jīng)收到 202 件投訴汽車軟體出問題，跟去年的投訴數(shù)量幾乎相同，最后創(chuàng)下破紀(jì)錄的 615 件投訴紀(jì)錄。

過去 5 年發(fā)現(xiàn) 189 個(gè)與安全有關(guān)的軟體問題，受影響召回的車輛高達(dá) 1300 萬(wàn)輛。

更慘的是，召回后但車主的滿意度依然低落，因?yàn)檎倩睾蟮囊廊粺o(wú)法解決軟體問題，根據(jù) 2016 JD Power 的汽車可靠性研究發(fā)現(xiàn)，車主回報(bào)導(dǎo)航系統(tǒng)的問題，有三分之一的車在過去 6 個(gè)月將軟體升級(jí)完成，但升級(jí)后，超過一半的車導(dǎo)航系統(tǒng)依然沒有解決問題。

JD Power 的美國(guó)副總裁更直言，“與軟體相關(guān)的問題會(huì)變得越來(lái)越普遍，如果不好好解決，會(huì)嚴(yán)重影響消費(fèi)者對(duì)于汽車新技術(shù)的信任程度。”，也連帶影響對(duì)于下次再購(gòu)買該品牌的想法。