美國傳出首例因自駕系統(tǒng)失靈造成的死亡車禍,讓自駕車發(fā)展面臨嚴峻考驗。近來,瑞典大廠 Volvo 進行一份自駕車調(diào)查報告,詢問民眾若在自駕模式時發(fā)生事故,責(zé)任該由誰來承擔(dān)?結(jié)果大多數(shù)人認為應(yīng)該由“他們”來負責(zé) ......
美國傳出首例 Tesla 自駕系統(tǒng)失靈造成的死亡車禍。
根據(jù)《recode》報導(dǎo),各車廠近年積極朝自駕車市場拓展,研發(fā)投入大量人力資源,希望藉此提升生活便利性。但 Volvo 針對 50,000 名消費者進行調(diào)查后發(fā)現(xiàn),大多數(shù)人仍希望靠自己開車,55% 的人們期待自駕車內(nèi)保有方向盤配置;69% 則想自行規(guī)劃行車路線。
另外,有 86% 的民眾認為現(xiàn)行法規(guī)跟不上自駕車發(fā)展的腳步,政府與相關(guān)機關(guān)應(yīng)盡快制定妥善規(guī)則,以保障用路人權(quán)益;79% 的人表示,自駕過程中若發(fā)生事故,汽車製造商應(yīng)該承擔(dān)所有責(zé)任。
而Tesla 奪命車禍喪生的駕駛,當(dāng)時被目擊正在看車上螢?zāi)徊サ碾娪埃琓esla 得知后否認了此項消息,認為應(yīng)是陽光照射和環(huán)境特殊等問題影響自駕系統(tǒng)判斷,也強調(diào):“無人駕駛發(fā)展尚未完全,車主須隨時注意突發(fā)狀況”。