▲TOYOTA研究所發(fā)表最新的無(wú)人駕駛技術(shù)“Platform 2.1“。

日本車廠TOYOTA（豐田）在自動(dòng)駕駛技術(shù)上不落人后，位于硅谷的研發(fā)部門近期公開(kāi)了新版無(wú)人車“Platform 2.1“，除了搭載新世代感測(cè)器之外，最特別的地方，就是車內(nèi)有兩具方向盤、以及兩組踏板，可進(jìn)行真正的“無(wú)人駕駛“，又能確保過(guò)程的安全。

Platform 2.1以Lexus LS600h為基礎(chǔ)，裝載新創(chuàng)公司Luminar的LiDAR系統(tǒng)，以及許多攝影機(jī)與感測(cè)器，外型完全是研究用車的模樣，主要將用于開(kāi)發(fā)“Chauffeur“與“Guardian“兩項(xiàng)系統(tǒng)。

▲Platform 2.1以Lexus LS600h為基礎(chǔ)，車上裝滿各種感測(cè)器。

Chauffeur主要是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，目標(biāo)是讓車輛在特定區(qū)域，能達(dá)到第4級(jí)的自動(dòng)駕駛，不需人類介入操作，并且也會(huì)同時(shí)研究第5級(jí)的自動(dòng)駕駛，在影片中，可以看到車輛面對(duì)突發(fā)狀況時(shí)，會(huì)自行變換車道，并持續(xù)行駛，盡管速度并不快。

Guardian則是駕駛輔助系統(tǒng)，能過(guò)強(qiáng)大的感測(cè)能力，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)偵測(cè)周遭情況，在危急時(shí)警告駕駛、或是直接介入，另外車內(nèi)也有偵測(cè)駕駛狀態(tài)的設(shè)備，一旦駕駛失去意識(shí)，系統(tǒng)也會(huì)接管車輛，確保人車安全。

▲最特別的，還是車內(nèi)的雙方向盤配置，是為了滿足各種測(cè)試需求。

至于雙方向盤的功能，則是為了進(jìn)行各種測(cè)試，例如邀請(qǐng)未經(jīng)訓(xùn)練的人坐上駕駛座，此時(shí)研究人員可在副駕待命，若體驗(yàn)者操作不當(dāng)，可由副駕接手操控；另外美國(guó)政府也要求無(wú)人車必須“有人“，透過(guò)雙方向盤，就能同時(shí)進(jìn)行研究、又符合法規(guī)要求。