根據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，北美Ford的公關(guān)部經(jīng)理Dan Jones親自證實(shí)， Ford當(dāng)家小型插電式混合動力MPV - C-MAX Energi已經(jīng)停產(chǎn)，而現(xiàn)行Hybrid版本則會隨后于明年中正式停產(chǎn)。

原名為Focus C-MAX的Ford C-MAX，第一代車型乃由第二代Ford Focus為基礎(chǔ)衍生的挑高車頂MPV車型。

在第二代車型離開Focus家族后，除了更衍生出七人座的Grand C-MAX外，更首次以Hybrid與Energi插電式混合動力雙車型登陸北美市場，而北美Ford更是將分食Toyota Prius市場的期望寄予C-MAX Energi車型上。

不過除了在2013年上市初期達(dá)到35,210的年銷量高峰外，最后一年的19,834輛年銷量，與Prius的98,863輛比起來依然是小巫見大巫，北美Ford也因此決定壯士斷腕，讓C-MAX Energi車型走入歷史。

北美販?zhǔn)鄣默F(xiàn)行款式C-MAX由第三代Focus的平臺為基礎(chǔ)開發(fā)，依靠著Hybrid與Energi的車型編成，主打比Focus更大更靈活的空間應(yīng)用以及更佳的節(jié)能表現(xiàn)。

售價(jià)2.4萬美元起跳的Hybrid車型搭載與Mondeo Hybrid相同的2.0升四缸Atkinson循環(huán)引擎，并搭配一具由1.4kWh鋰電池供電的電動馬達(dá)，具備188hp的綜效馬力輸出以及17km／l的平均油耗表現(xiàn)。

而停產(chǎn)的Energi插電車型則改搭容量大上許多的7.6kWh鋰電池，在以充電樁充滿電后則擁有32km的純電行駛里程，售價(jià)為2.7萬美元。

由第三代Focus的平臺為基礎(chǔ)開發(fā)的美規(guī)C-MAX，主打比Focus更大更靈活的空間應(yīng)用，以及更佳的節(jié)能表現(xiàn)。

而二代C-MAX整體也即將步入產(chǎn)品末期，因此Hybrid車型也即將在明年中停產(chǎn)，不過后繼車型的規(guī)劃目前則尚未明朗，因此也無法得知停產(chǎn)后是否有新車型接替。有關(guān)于后續(xù)車型的相關(guān)消息，請持續(xù)鎖定7car<小七車觀點(diǎn)>所帶來的第一手報(bào)導(dǎo)！