3月24日晚，安徽江淮汽車集團股份有限公司（下稱“江淮汽車”）發(fā)布《安徽江淮汽車集團股份有限公司2021年年度報告》。《報告》顯示，2021年江淮汽車銷售各類汽車及底盤52.42萬輛，同比增長15.63%，實現(xiàn)營業(yè)總收入403.11億元，同比下降6.05%，2021年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2億元，同比增長40.24%。

從財報數(shù)據(jù)上看，江淮汽車銷量同比增長，但整體營業(yè)總收入出現(xiàn)下降。這樣的結(jié)果主要來自于江淮商用車板塊銷售業(yè)績的下滑。財報顯示，2021年江淮商用車?yán)塾嬩N售27.18萬輛，同比下降8.74%，該下滑幅度與業(yè)內(nèi)同等細分品類降幅基本持平?？紤]到2021年江淮汽車推進國六切換帶來的需求波動以及去年政府提前釋放出即將執(zhí)行“藍牌新規(guī)”政策的信號，財報數(shù)據(jù)的下滑可以理解。

除此以外，2021年汽車行業(yè)連續(xù)遭遇大宗原材料價格急劇上漲、芯片、電芯等核心零部件短缺等因素。其中2021年前5個月，鋼材價格上漲幅度創(chuàng)歷史新高，同比往年增幅75%；車內(nèi)多個零部件均有使用的鋁材在2021年第四季度價格暴增，價格達到歷史新高；若我們將視野放在新能源領(lǐng)域，可以發(fā)現(xiàn)作為動力電池主要原材料的碳酸鋰2021全年漲幅達到432%，截止目前已經(jīng)突破50萬元/噸，較兩年前漲了10倍；2020年末開始的“芯片荒”仍在持續(xù)。造車所需芯片缺一不可，缺芯將導(dǎo)致整車無法生產(chǎn)，也為各大車企帶來較大的成本和保供壓力。

在嚴(yán)峻的市場環(huán)境下，江淮汽車在乘用車業(yè)務(wù)上持續(xù)爆發(fā)。2021年江淮乘用車?yán)塾嬩N售25.25萬輛，同比大增62.27%，增幅高于行業(yè)37個百分點。這背后離不開江淮汽車長期的創(chuàng)新投入。

以創(chuàng)新積蓄上升動力

其中，最具代表性的標(biāo)志應(yīng)當(dāng)是2021年4月正式對外發(fā)布的MIS皓學(xué)架構(gòu)。據(jù)江淮汽車透露，MIS皓學(xué)架構(gòu)研發(fā)投入超過百億元，實現(xiàn)軸距、寬度和高度可調(diào)，能夠覆蓋從A級到C級的車型開發(fā)，并且可用于轎車、SUV和MPV等諸多車型。這意味著該架構(gòu)下的后續(xù)車型，可實現(xiàn)更為快速的迭代升級，降低研發(fā)成本。

MIS皓學(xué)架構(gòu)

思皓QX

除全新架構(gòu)以外，江淮汽車亦在座艙智能化做出了一系列的努力。2021年6月，江淮汽車與科大訊飛再度簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在智能座艙、智能車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、智能銷服等業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開合作。目前，雙方制定的車載語音降噪解決方案——“智聆”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已更新到4.0版本，擁有場景免喚醒、上下文交互、主副駕聲源定位等領(lǐng)先技術(shù)。

2021年中，江淮汽車還在前沿的智能駕駛技術(shù)繼續(xù)深耕。2021年7月，江淮汽車與地平線進一步達成生態(tài)合作伙伴關(guān)系，就征程5芯片量產(chǎn)達成合作意向。目前，江淮汽車已實現(xiàn)L2級駕駛輔助技術(shù)在乘用車和商用車上的全面應(yīng)用，正開展L3和L4級智能駕駛技術(shù)的測試驗證，并獲得合肥市首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試牌照。

合作共贏積蓄爆發(fā)動力

江淮汽車并非是一家閉門造車的企業(yè)。2021年的成績，也有眾多合作方的支持。其中大眾和蔚來兩家企業(yè)，是其重要的合作伙伴。

2021年，江淮汽車與大眾合作縱深推進，大眾安徽重點項目有序開展，研發(fā)中心正式投入使用，江淮汽車獲得控股股東江汽控股增資近20億元，進一步助推與大眾深化合作。

△大眾MEB工廠車身車間竣工儀式

江淮汽車與蔚來的合作仍有很強的爆發(fā)力。2021年，雙方合資建設(shè)的江淮蔚來先進制造基地正在進行生產(chǎn)線的全面升級。這樣的設(shè)備升級預(yù)計在2022年上半年完成，整體升級完成后基地年產(chǎn)能將提升至24萬輛。

△江淮蔚來先進制造基地生產(chǎn)線改造

穩(wěn)住基本盤 拓展增長點

展望2022年，可以預(yù)見市場的整體形勢將會出現(xiàn)新的變化。

傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)，特別是商用車市場將變得更為樂觀。3月5日，十三屆全國人大五次會議中政府工作報告提出：要擴大新基建項目，開工一批具備條件的重大工程、新型基礎(chǔ)設(shè)施、老舊公用設(shè)施改造等建設(shè)項目，并將圍繞國家重大戰(zhàn)略部署和“十四五”規(guī)劃，適度超前開展基礎(chǔ)設(shè)施投資。

可以預(yù)見，2022年將會是一個“基建大年”。2021年商用車市場形勢很有可能隨著2022年新基建投資的擴大而回暖。今年3月正式執(zhí)行的藍牌新規(guī)雖一定程度影響市場購買意愿，但隨著市場外部環(huán)境的全面向好，商用車市場將迎來巨大機遇。

在新能源汽車業(yè)務(wù)上，當(dāng)前新能源汽車市場占有率提高到13.4%。這意味著當(dāng)前市場已經(jīng)逐漸走出政策紅利期，市場風(fēng)向出現(xiàn)轉(zhuǎn)變，消費者需求將推動市場供給方的持續(xù)提升

盡管當(dāng)前國際市場形勢復(fù)雜，金屬鋼材價格居高不下和芯片短缺等問題無法得以徹底解決，但對比2021年，相信這些問題都會在新的一年內(nèi)有一定程度的改善。汽車整體市場將會體現(xiàn)出“穩(wěn)中向好”的的勢頭。

根據(jù)這些形勢，江淮汽車堅持“十四五”發(fā)展的整體戰(zhàn)略：做大做強商用車，聚力發(fā)展智能汽車和智能新能源汽車。

以提前布局推動國六標(biāo)準(zhǔn)的商用車板塊作為基本盤，維持并擴大當(dāng)前較優(yōu)的市場優(yōu)勢；通過技術(shù)提升，發(fā)展智能汽車和智能新能源汽車，帶動該板塊業(yè)務(wù)的快速提升，構(gòu)建更穩(wěn)定健康的新企業(yè)增長點。

從當(dāng)前的策略來看，只要江淮汽車在技術(shù)上穩(wěn)步上升的同時，能夠保持與大眾、蔚來等重要廠商的穩(wěn)定合作關(guān)系，我們可以預(yù)期2022年江淮汽車將會迎來新的一輪爆發(fā)。正因如此，江淮汽車對2022年的經(jīng)營有著相當(dāng)樂觀的預(yù)期：2022 年計劃產(chǎn)銷各類整車及底盤 56.8 萬輛，同比增長 8.36%，預(yù)計可實現(xiàn)營業(yè)總收入 450 億元，同比增長 11.63%。2022年的江淮汽車，值得關(guān)注。