最近國際原油價格再度上漲，國內油價或將迎來第9次增長，新能源車行情再被看好，作為現階段燃油車轉型的最優方案之一，混動技術于是成為各家品牌發力的重點。

傳祺于4月底正式發布鉅浪混動，一出手就是“王炸”，是唯一擁有雙混動技術路線的品牌，除了完美融合消化吸收豐田THS混動系統，更有歷經多次迭代的自研GMC混動系統，可謂“兩條腿走路”。其中傳祺GMC混動系統更是堪稱技術全能，它究竟有何優勢？這里帶大家一探究竟。

廣汽2.0ATK高效阿特金森發動機，強勁無出“祺”右

低碳出行，低油耗給消費者帶來經濟實惠，如果在此之上還能兼顧強勁動力，那無疑就是令人心怡的好車。傳祺為GMC2.0混動系統配備的這臺廣汽2.0ATK高效阿特金森發動機就是實現油耗、動力兼得的“利器”，它通過合理的幾何結構設計以及GCCS燃燒控制專利技術應用，達成快速且穩定的燃燒，達成42.1%的同排量超高熱效率，實力領先同級。此外，它還采用了350bar高壓直噴系統、低摩擦設計、廢氣再循環系統和智能熱管理等實用技術，提升動力性能的同時，進一步降低油耗，讓用戶能夠同時享受速度激情與燃油經濟性。

搭載傳祺GMC混動系統的傳祺影酷

傳祺GMC 第二代機電耦合，強大無出“祺”右

混動系統是由發動機和機電耦合組成，機電耦合是將發動機和電機的動力進行耦合或分流，它強大與否就直接決定了整套系統方案的水平。傳祺GMC 第二代機電耦合是全球首款集成式雙電機多擋DHT，它采用了傳動變速機構、雙電機和電機控制多合一高度集成設計，且和目前市面上主流的混動系統相比多了一個擋位，即兩檔DHT，在提升扭矩輸出的同時，能讓發動機介入驅動后處于更高效工作區間，使整車的能耗更低，動力更強，其WLTC工況混動系統熱效利用率高達95.5%，業內罕見。此外，和同為兩擋結構的其他混動系統相比，它的換擋采用的是AT形式，所以換擋動作更加柔順。而且它還有著擴展性強的特點，能涵蓋油電混動、插電混動、增程式混動甚至氫動力系統，覆蓋全混動場景，十分具有前瞻性。

廣汽GMC 2.0機電耦合系統

冷媒直冷電池，高效無出“祺”右

在混動方案中，電池也是格外重要的一環。傳祺這次采用了寶馬同款技術的高效冷媒直冷電池，所謂高效冷媒直冷技術，就是直接把空調冷媒通入電池，通過取消中間熱交換器，換來冷卻效率更高，同時整車成本更低，能實現全天候高效高功率。而同樣高溫條件下，高溫條件下，風冷技術則無法滿足熱管理要求，只能降功率才能控制溫度。在加熱層面，它取代傳統液冷加熱和加熱膜技術，采用了低溫自加熱技術，可實現超過3℃/分的加熱速率，而且溫差性能好。采用這一電池，10秒峰值放電功率達70kW，配合整車動力系統實現優秀的加速性能，油耗相對傳統燃油車也會更低。

搭載傳祺GMC混動系統的傳祺影酷

“智”“強”雙全成就五大核心優勢，解鎖SMART科技體驗

在2.0ATK發動機+傳祺GMC2.0機電耦合的完美匹配，以及高效冷媒直冷電池的加持下，GMC系統擁有高品質、低油耗、強動力、更安靜和超平順五大核心優勢，并增加了智能化的體驗，它擁有純電模式、串聯模式、并聯模式和能量回收四種工作模式，并采用全速域全場域智能能量管理策略，能從實際使用場景出發，調整工作模式和能量流分配狀態，為用戶創造全速域全場域的節油平順體驗。

這一策略是通過車載導航和高精地圖的實時路況、交通流等信息對現有動力系統工作狀態進行提前干預和優化，尤其是涉及混動系統多動力源的工作模式和能量流分配狀態調整，來優化混合動力車輛實際道路下的駕駛性、經濟性、舒適性、安全性、使用便利性等性能。

發布鉅浪混動的同時，傳祺也亮相了首款搭載傳祺GMC混動系統的傳祺影酷，引發矚目。據悉，影酷混動版將于2022年內正式推出，同時廣汽傳祺還將陸續發布影豹混動版、M8混動版等混動新品，屆時大家可以一試究竟，驗證廣汽傳祺鉅浪混動的技術實力。