前不久ofo小黃車進入馬鞍山

引起了小伙伴們的一陣熱議

這才不過一個星期

摩拜單車也悄悄

出現在小馬的街頭了

↓ ↓ ↓

小編目測這個位置就在

花鳥市場走到盡頭的對面街道

應該會逐漸在小馬

各個地方設置起來

小伙伴們紛紛表示

這外觀簡直太贊了！

絲毫不輸小黃車呢！

那么究竟這兩種單車誰優誰劣

小編以一名單車使用者的角度

來粗略給大家分析一下兩種車的優劣點

01

車 型

ofo的車型主要分為兩代

第一代車體較大

第二代車體較小

二者均與普通自行車沒有差異

“大黃車”

“小黃車”

另外，ofo近期發布會還發布了一款未來有可能投入使用的ofo車型。

ofo的車型還是比較普通的，但是身上亮黃色的涂裝十分醒目，在車群之中易辨認。

mobike的車型也是分為兩種

一種是mobike經典款

另一種則是mobike lite

經典款

（上圖以mobike官網上更新款為例）

這輛單車的外觀比較特殊，首先，它沒有傳統自行車的鏈條，取而代之的是一大塊內部裝有驅動系統的金屬匣。其次，這輛車的車輪并沒有用金屬條支撐，而是用類似塑料的材質制作而成，并且車輪的固定方式很特殊，是一側由車的支架固定，另一側用一塊固定板固定輪軸。總的來說，車型比較有未來感，但看上去就比較重。

mobike輕騎

mobike后來推出的lite版，與正常自行車沒有太大差別，但有一點，就是本車型采用新式輪胎，仔細觀察，是由多個橡膠小卷排列一周而成。所以這種輪胎沒有漏氣的風險。

mobike的車型在車群中算是醒目，但其涂料中有大量的灰色部分，有時難以分辨。

02

車 鎖

ofo有三種車鎖，初代按鍵式密碼鎖，二代轉輪式密碼鎖以及仍在試用階段的高級密碼鎖（找不到合適用詞，那就暫稱“高級”吧）。

初代

體型很小，有十個按鈕，一個開鎖鍵以及背面一個復位鍵。由螺絲與車體相連。

二代

除了將鍵盤改為轉軸以外，與初代無太大區別。還有就是關鎖時要打亂。

優點：體積小。

缺點：操作不方便，停車后需要手動計費，否則會多計時間多花錢；易松動、脫落，并且一輛車只有一個密碼，導致很多人乘虛而入，記住密碼，反復使用而不花錢（其實這應該算優點[滑稽]）。

新版鎖

仍是按鍵式，只不過這一回鎖變得龐大，原因是車的密碼變成隨機生成，每回使用都不一樣。并且自動計費。

mobike的鎖只有一類，就是自動鎖

這種鎖除了在鎖車時需使用者自己撥動關閉以外，其余皆自動完成，十分方便

此外，ofo采用的是手動輸入車牌號，應用顯示車的密碼，然后再由人手動輸入開鎖。

mobike采用掃描二維碼的方式解鎖，網絡自動控制車的開鎖。

ofo

優點：車的防盜性提高，自動計費。

缺點：體型較大。

mobike

優點：操作便捷，掃描二維碼即可自動開鎖。

缺點：體積較大，在網絡不穩定時開鎖較慢。

總結一下，在車鎖方面，mobike占有很大的優勢。

03

騎 行 體 驗

在這一方面，ofo完勝mobike。

ofo采用一般自行車的鏈條驅動，騎行十分流暢。加之車身較輕，騎起來基本不費勁。

而mobike則不一樣。mobike的經典款由于使用電機等一系列傳動系統驅動，導致車身重量猛增，車軸阻力較大，騎行時，尤其是上坡，格外費力。

在這一方面，mobike應著力解決車身重量以及騎行系統的問題。

04

車 況

ofo的易盜是眾所周知的，而且它的車的質量也堪憂。我曾經連續碰到六輛有問題的ofo，要么就是車胎沒氣，或者車輪變形，還有車鎖無法打開......可見ofo的保修力度應加強。

mobike的車況都比較好，一般都能正常使用。不用充氣的車輪讓mobike不會出現車胎漏氣的問題。而較為笨重的驅動裝置則避免了“掉鏈子”。

在車況方面，mobike略勝一籌。

05

價 格

ofo押金99元，一小時騎行1元。

mobike押金299元，經典版半小時1元，lite版半小時0.5元。

ofo經常會有一些免費騎車的活動，所以總的來說ofo的價錢比較劃算。

06

總 結

近期，有各家公司都分析了ofo與mobike的市場占有率，但都各有不同。ofo的占有率可能更大一些。這充分體現了騎行質量對用戶滿意度的影響。縱然mobike的車況、車鎖都很好，車的驅動方式也獨樹一幟，但在車的騎行體驗方面需要做出改進。而ofo則需要在車的質量以及操作方式上做出升級，以達到更佳方便的效果。

總結，ofo與mobike都各有自身的優點與劣勢，而喜好哪一個主要看的還是用戶本身。我希望兩家公司能夠在產品方面不斷取得進步與突破，這樣我們的生活將會更進一步體會到共享經濟帶來的便利。