住在機場附近的居民,每天都要面對的難題就是“噪音”,位于紐約皇后區(qū)的拉瓜迪亞機場,不分晝夜、每天航班起降超過一千架次,多年來對居民造成嚴重聲音滋擾。社區(qū)團體翻查跑道數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),朝著住宅區(qū)起飛航班,8年來竟急增79%,影響達100萬人。皇后區(qū)居民批評聯(lián)邦航空管理局做事官僚,與州政府部門之間互相卸責。
紐約航空交通繁忙,作為區(qū)內(nèi)三大機場之一的拉瓜迪亞機場,每日航班升降量逾一千架次。機場建位皇后區(qū)海邊,兩道跑道中間交叉相接,分別可選擇向海邊,或住宅區(qū)起飛降落,其中飛機起飛噪音更大,最高達100分貝。
由皇后區(qū)居民組成的組織“Queens Quiet Skies”,今年4月向紐約與紐澤西港口事務(wù)管理局取得跑道數(shù)據(jù)分析,竟發(fā)現(xiàn)FAA主導航空公司增加向住宅區(qū)起飛,而非向海邊起飛,令附近居民苦不堪言。
統(tǒng)計顯示,過去8年機場雖無大型擴建,但是朝著住宅區(qū)Jackson Heights及Woodside起飛的班次,卻由2008年時年約1,000架次,2016年急增至逾6,000架次;同樣住有大量居民的東北區(qū),起飛次數(shù)亦較2002年大增47%。
組織副主席、在皇后區(qū)居住逾40年的Brian Will指,飛機起飛噪音對100萬居民造成影響,但FAA僅以提升管理效率、天氣原因為由,解釋安排飛機向民居方向起飛的原因;而組織向隸屬州政府的港口事務(wù)管理局投訴,對方則表示航道設(shè)計不在其管轄范圍內(nèi)。
區(qū)內(nèi)居民、臺灣移民鹿先生指,晚上睡覺經(jīng)常被飛機吵醒,“噪音會讓你發(fā)狂,根本沒有入睡;試過向FAA投訴,半年才回覆,他們太官僚”;香港移民賀先生則自費在家中安裝三重玻璃窗阻隔噪音,“舊金山噪音上限是55分貝,紐約是65分貝,但飛機飛過時聲音達75分貝,也沒有人執(zhí)法”。
代表居民向政府反映意見的紐約州參議員Tony Avella指,已多次要求FAA、州政府及居民等持份者,成立圓桌會議協(xié)調(diào)各方利益,但“永遠得不到正面回應(yīng)”;他又指,理解機場對社區(qū)帶來重要經(jīng)濟效益,但認為如當局繼續(xù)忽視問題,后果只會更加嚴重。