加航客機(jī)機(jī)師認(rèn)錯(cuò)跑道，幾乎撞向四架飛機(jī)，最新數(shù)據(jù)和圖片顯示，加航客機(jī)與地面客機(jī)的距離比已知的更短。

美聯(lián)社報(bào)導(dǎo)，涉事加航客機(jī)上月7日深夜飛抵美國舊金山國際機(jī)場時(shí)，幾乎降落在一條有四架客機(jī)等候的滑行道，險(xiǎn)些釀成“史上最大空難”。

機(jī)上加航客機(jī)兩名機(jī)師經(jīng)驗(yàn)豐富，機(jī)長有逾2萬小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)，副機(jī)師也有約1萬小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)。他們向調(diào)查員表示，沒印象當(dāng)時(shí)見到滑行道上有飛機(jī)，但覺得有點(diǎn)不妥。

美國國家運(yùn)輸安全委員會周三公布的資料顯示，當(dāng)時(shí)加航客機(jī)一度降至離地面僅18米，換言之，加航客機(jī)與地面客機(jī)差距更小。

地面一架美航客機(jī)的機(jī)師見到加航似乎偏離航線，通知控制塔，而停在其后的菲律賓航空客機(jī)，機(jī)師更開著降落燈，向加航發(fā)出警告。加航客機(jī)及時(shí)爬升重飛，避免了一場災(zāi)難。

NTSB仍未確定險(xiǎn)撞事件原因。不過，調(diào)查員指那架加航客機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏離航道，連用來避免客機(jī)在跑道相撞的雷達(dá)系統(tǒng)也偵側(cè)不到它。