國內共享單車近年急速發展，業內經過一年多的激烈競爭后，行業已開始洗牌，部分實力弱小的共享單車品牌相繼退出市場，目前基本上已由摩拜和ofo主導。周二（3日）更有傳兩家企業將會“強強合并“，合并后估值或超過40億美元。惟摩拜發言人霸氣回應稱不考慮合并，因公司技術、產品和運營效率遙遙領先。

據了解，摩拜和ofo雖然合共擁有國內共享單車業逾九成的市場占有率，但鑒于雙方競爭激烈，相關利潤前景一直未被看好。據外媒報道，兩家企業投資人正就推動合并事宜商談，從而結束兩家之間代價昂貴的競爭關系，并且創建一個單一占據主導地位的服務公司。報道引述消息人士稱，兩家公司投資者一直在進行洽談，以解決諸如拆分股權等問題，為兩家公司正式談判做準備，又指事件還處于私密狀態，談判內容可能還不完善。

不過，ofo方面回應稱，“不知情，我們也是通過網絡才看到這個消息的“。而摩拜方面更指，“摩拜單車目前已經進入全球超過180個城市，每天提供超過3000萬次騎行，技術、產品和運營效率遙遙領先。摩拜單車將繼續專注于用戶體驗和全球拓展，不考慮合并。“周二晚，ofo投資方金沙江創投董事總經理朱嘯虎亦于微信朋友圈稱：“投資人都在休假，哪有那么多謠言“。

自共享單車去年在國內興起后，摩拜和ofo在爭奪行業龍頭的過程中，持續利用大量資本爭取客源。譬如摩拜曾于8月初，推出5元（人民幣?下同）無限次駕駛3個月；而ofo則不定期推出月費1元的駕車優惠來迎戰。

有研究機構發表報告，稱兩者在惡性競爭下，都無法創造利潤，只屬資本內耗，又指兩者發展模式存在相互融合的趨勢。報告同時指出，摩拜以高品質單車吸引用戶，以求長遠發展，惟成本與造價高昂，將有礙其盈利表現；反觀ofo以大量地成本單車快速攻占市場，但維修成本高企，亦不利公司盈利前景。 

此前不少小型品牌的共享單車企業相繼傳出倒閉消息，包括在6月下旬宣布退出、來自重慶的悟空單車，以及7月宣布停運的3Vbike共享單車；江蘇的町町單車亦于8月受卷款問題所累。到了9月底，被爆出押金退款難問題的酷騎單車，更遭大量用戶上門追討押金，前景不容樂觀。