安徽省交通運輸廳關于明光至巢湖
高速公路滁州段初步設計的批復
安徽明巢高速公路開發有限公司：
你司《關于批復明光至巢湖高速公路滁州段初步設計的請示》（明巢發〔2019〕09號）悉。經研究，現批復如下：一、建設規模與技術標準（一）明光至巢湖高速公路滁州段分為明光至定遠、全椒兩段，路線全長約81.831公里。（二）全線設特大橋、大橋16座，中、小橋4座；分離立交12座，支線上跨橋29座；設明光（樞紐）、小崗東、三和集、桑澗、觀寺（樞紐）、大橋以及章輝（樞紐）7處互通立交；設匝道收費站4處、服務區2處、養護工區1處、管理分中心1處、交警營房1處等配套設施。（三）全線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度采用120公里/小時，路基寬27米，采用瀝青混凝土路面。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I級，其余技術指標按《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）執行。二、工程地質勘察初步設計階段根據沿線地形地貌及工程地質條件，采用調繪、鉆探、物探、原位測試和室內試驗等手段進行了綜合工程地質勘察，基本查明了工程地質、水文地質條件，勘察成果基本能夠滿足本項目初步設計需要。（一）加強地方關系協調，進場條件困難的鉆孔應盡可能實施，以確保完成地質勘察指導書所確定的工作量。（二）補充強震區可液化土層對路基的影響并推薦相應的處理措施。（三）對只采用麻花鉆進行勘察的大型涵洞、通道，應補充其他勘察手段加以驗證，確保地基勘察準確性。（四）應加強不穩定邊坡、陡坡路堤、擋墻地基的勘察。三、路線（一）明光至定遠段路線起于明光市西北側S07徐明高速與G36寧洛高速交匯處明光樞紐，向南經明光市明西街道、跨越京滬鐵路、經鳳陽縣小溪河鎮、紅心鎮東側，定遠縣三和集鎮西側、桑澗鎮北側下穿京滬高鐵、桑澗鎮東側、藕塘鎮西側、倉鎮東側、下穿滁淮高速、大橋鎮東側，后向南在周壽家附近接合肥段肥東起點線位；全椒段路線位于滁州市全椒縣大墅鎮章輝集西側順接明巢高速合肥段肥東終點，上跨合寧高速及合寧城際客專，順接明巢高速合肥段巢湖起點。路線走向及主要控制點合理，符合項目可行性研究報告批復要求。（二）初步設計綜合考慮環境保護、基本農田占用、區域路網、工程規模及投資等主要影響因素，對K0+000～K18+789.828段、K39+548.498～K70+673.732段分別進行了K線與N線（繞避生態保護紅線區方案）、K線與A線（池河段比較方案）技術經濟比選，考慮避讓生態保護紅線區要求，原則同意推薦的N+K路線方案。（三）下階段應進一步優化路線平縱設計，合理控制路基填高，節約土地資源；充分考慮樞紐建設期對既有高速公路運營干擾，優化樞紐互通保通設計；結合沿線路系水系調查情況，進一步加強改路改溝設計。四、路基路面（一）原則同意初步設計采用的路基橫斷面型式和一般路基設計原則。（二）原則同意路基路面排水設計方案，以及路基邊坡采用植物防護為主、圬工防護為輔的設計方案。（三）原則同意主線和匝道路面采用瀝青混凝土路面及其結構組合設計方案。瀝青混凝土面層厚18厘米，即4厘米AC-13C型細粒式瀝青混凝土上面層（SBS改性）+ 6厘米AC-20C型中粒式瀝青混凝土中面層（SBS改性）+8厘米AC-25C型粗粒式瀝青混凝土下面層；基層采用36厘米水泥穩定碎石，底基層采用20厘米低劑量水泥穩定碎石。下階段應根據實測軸載和預測軸次，進一步驗算路面厚度和結構強度。五、橋梁（一）原則同意初步設計橋型選擇及孔跨布置。下階段應進一步加強水系調查，合理確定設計水位、橋梁跨徑、斜交角度等。（二）原則同意中小跨徑橋梁上部結構采用16米、20米密肋式簡支T梁結構，大橋常規跨徑上部結構采用25米、30米先簡支后連續預制箱梁。（三）現澆鋼筋混凝土連續箱梁，應采取措施，減少混凝土后期裂縫，提高耐久性。六、路線交叉（一）全線互通式立交布局較合理，立交選型及技術指標運用基本適當，原則同意初步設計采用的互通式立交設計方案。下階段應進一步優化互通立交平縱面線形和匝道布設，完善互通區挖方段排水方案、細化平交口渠化設計，提高互通立交通行能力和通行安全性。（二）原則同意小崗東、三和集、桑澗以及大橋4處一般式互通立交采用A型喇叭方案；明光樞紐互通采用十字型組合樞紐，觀寺以及章輝樞紐互通采用變形部分苜蓿葉+半定向樞紐方案。七、交通工程及沿線設施原則同意安全、管理、養護、服務設施及收費、監控、通信系統的設計方案。（一）原則同意標志、標線、護欄、隔離柵、輪廓標、防眩、防撞等安全設施設計。應與徐明高速及巢黃高速統一信息選取及預告方式；簡化樞紐互通指引的信息編排，并規范版面布置；增加互通出口車輛減速慢行標志和出口距離標志。（二）同意全線采用封閉式收費制式。付費方式以電子支付為主，人工收費為輔，支持移動支付功能。下一階段應按照國家取消高速公路省界收費站有關政策要求，優化收費站、收費車道、電子不停車收費系統（ETC）設計，提高通行效率。（三）同意新建設路段監控中心。對互通立交、服務區、橋梁等路段應進行重點監控。（四）同意通信系統采用干線傳輸系統與綜合業務網接入系統相結合方案。（五）全線管理、養護及服務設施布局總體合理,房建工程規模和功能能夠滿足高速公路運營管理和服務需求。下階段應進一步完善白山凌服務區、倉鎮服務區對地方道路、水系占用的恢復方案。八、概算本項目核定總概算為720442萬元（含建設期貸款利息），其中涉鐵部分暫列概算金額16553.4萬元。項目實際投資應控制在批準概算范圍內，最終工程造價以竣工決算為準。九、實施要求（一）要嚴格履行基本建設程序，按省政府調度和本批復要求抓緊組織有關單位編制完成施工圖設計，加強詳測、詳勘驗收工作，確保設計與工程地質勘察緊密結合。（二）要推行現代工程管理，注重集約節約用地和生態保護，落實好交通運輸部對綠色公路建設的有關要求，完善相關管理制度。加強安全管理，保證安全生產投入，確保工程質量、安全。（三）積極做好開工前各項準備，加強與地方政府和有關部門溝通協調，依法辦理用地、環保等手續；適時組織編制招標文件，確保施工圖設計批復后及時完成招標工作，保障項目早日開工建設。（四）加強與明光至巢湖高速公路合肥段建設單位的對接，爭取同步開工建設、同步建成運營。（五）加強與鐵路管理及運營單位銜接，盡快取得上跨京滬鐵路、下穿京滬高鐵、上跨合寧城際客專等涉鐵方案批復。（六）項目總工期（自開工之日起）36個月。
安徽省交通運輸廳
2019年10月12日
