咨詢內容：

最近在網上有流傳地鐵5期規劃好像沒有大鵬地鐵線路作為候選，大鵬人民心情為之焦急啊！從前幾年市規劃自然局發布的：（深圳市軌道交通規劃2016-2035年）這份文件來看，2017年申報規劃的四期規劃上報未批的15. 17. 32號線及10號線南延，11號線東延，13號線北段等7條線路，這次五期規劃應該優先考慮，2017年---2021年5年過去了，五期規劃又開始了，敬請領導在五期的申請中多多關心大鵬，2號線始于深圳西邊蛇口赤灣，現在的終點是羅湖蓮塘，共39公里，羅湖蓮塘到大鵬葵涌也就20幾公里，一次性從赤灣到大鵬葵涌共60多公里多好啊！現在規劃的8號線就即2號延長線延伸到深圳東部大鵬最西邊邊緣溪涌。設立車輛段。2025年通車，高興了一下，失落感更大！溪涌到大鵬中心葵涌就5公里都不延伸過來？為什么不一步到位的修到大鵬的核心區域：（政治，經濟，人口，土地面積，交通的中心），大鵬政府所在地---葵涌，設想：住在葵涌.大鵬中心和南澳的市民有幾個會花半個小時以上去溪涌乘坐地鐵？還不如坐E11直達市里快一點，溪涌沒多少人，實際解決了大鵬人民出行問題嗎？方便了大鵬人民嗎？市區人想去大鵬旅游，轉這么多趟車方便嗎？目光放長遠，考慮到長遠的發展，基礎建設一定要： 一步到位，一條地鐵貫通深圳東西對深圳的人員流動經濟發展都是大好事。國家某部門沒批復大鵬地鐵建設，是以人口不足，產業經濟等原因批復不下來，這就自相矛盾了，要致富先修路，路都沒有，哪里來的人才，哪里來的產業，大鵬離市區3-40公里，大鵬經濟又落后，不是特殊情況，誰會買房這么遠，到市里上下班呢？深圳迫切最需要地鐵的地方確沒有地鐵。

回復內容：

您好，關于您的問題，只能說今后，深圳交通將不斷有新變化，未來我們的出行一定會更加方便快捷。2019年9月，中共中央、國務院印發的《交通強國建設綱要》中，深圳已被選為試點地區之一。《交通強國建設綱要》提出，推進城市公共交通設施建設，強化城市軌道交通與其他交通方式銜接，完善快速路、主次干路、支路級配和結構合理的城市道路網。深圳市委六屆十三次全會中提到，2020年將實現外環高速一期、坂銀通道等建成通車，同時開通地鐵6/10/7號線路。作為國家第一批交通強國建設的試點城市，未來，我們有理由相信，深圳將主動對標全球最高最好最優最強，打造現代化國際化一體化綜合交通運輸體系和高品質高效能高融合城市交通運行體系。

回復單位：

深圳市人民政府發展研究中心 2020.07.20