電動車大廠特斯拉（Tesla）執(zhí)行長穆斯克（Elon Musk）顯然認(rèn)為，特斯拉的iPhone時刻即將來臨，也就是像當(dāng)年iPhone問世后帶動手機產(chǎn)業(yè)革新一樣，可能掀起全球汽車工業(yè)革命。

倫敦金融時報評論指出，一大明顯的跡象是，群眾3月底蜂擁到特斯拉銷售據(jù)點外大排長龍，愿意付一筆1,000美元的頭期款，只為預(yù)購一部兩年多后才會上市的特斯拉電動車。

這種瘋狂排隊搶購的熱潮，令人聯(lián)想到蘋果以往每次推出新iPhone時引發(fā)的盛況，也證明穆斯克有能力像蘋果已故執(zhí)行長賈伯斯一般，激起消費大眾的熱情。

如果這些預(yù)購訂單全部轉(zhuǎn)化為銷售額，特斯拉將賺進140億美元的營收。這將會讓新款Model 3電動車創(chuàng)下空前最大規(guī)模的消費者產(chǎn)品上市佳績。即使是iPhone本身，也不是初上市就有這種銷售規(guī)模，一直到第三年才達到。

基于市場反應(yīng)熱烈，特斯拉已經(jīng)訂下目標(biāo)，要在2020年之前達到50萬輛的產(chǎn)量目標(biāo)，幾乎是2015年交貨量的十倍。這看來已經(jīng)是不容易達到的目標(biāo)了，但現(xiàn)在穆斯克打算提早在2018年達標(biāo)，并且把2020年的新目標(biāo)提高到100萬輛。

單價3.5萬美元，并有特斯拉品牌光環(huán)加持，而且納入許多目前僅昂貴車款Model S才具備的功能，穆斯克確信Model 3象征特斯拉突破的關(guān)鍵時刻。

許多硅谷大廠近年來也在汽車業(yè)門外徘徊，設(shè)法闖入這場電動車盛宴。特斯拉先馳得點，帶給其他破壞式創(chuàng)新的科技業(yè)者什么啟示？

穆斯克有個簡潔的答案：蘋果和Google并沒有制造出什么東西，只是在汽車界短暫兜圈子，尚未找到可打入車市的突破點。

“制造東西“（Making things）成為一大關(guān)鍵點。代工制造商在汽車業(yè)早已存在，但迄今卻沒有一個全球供應(yīng)鏈能立即撥接上線，如同蘋果技巧純熟地生產(chǎn)iOS裝置那般。

現(xiàn)在全世界甚至還沒有足夠的電池產(chǎn)能，能夠支撐大量生產(chǎn)的電動車市場。猜猜看誰將率先取得充裕的電池產(chǎn)能？沒錯，就是穆斯克，前提是特斯拉目前在內(nèi)華達州興建的“超級電池工廠“（gigafactory）能達成預(yù)定計畫，協(xié)助穆斯克實現(xiàn)他雄偉的電動車計畫。

如果穆斯克的愿景成真，特斯拉Model 3與iPhone相提并論，就不會顯得太離譜。和電動車一樣，智慧手機也曾經(jīng)歷多曙光乍現(xiàn)、卻又幻滅的前例，直到蘋果出手才真正打開市場，宣告智慧手機的黎明到來。

要促成一個致勝的公式，需要多股科技趨勢合流—處理效能的成本降低、行動網(wǎng)路頻寬擴增—加上多點觸控螢?zāi)贿@類創(chuàng)新技術(shù)，以及正確的封裝。電動車產(chǎn)業(yè)也正引頸期待類似的時刻來臨，一旦必要條件都到位，市場起飛自然就水到渠成。