電動車大廠特斯拉（Tesla）執行長穆斯克（Elon Musk）顯然認為，特斯拉的iPhone時刻即將來臨，也就是像當年iPhone問世后帶動手機產業革新一樣，可能掀起全球汽車工業革命。

倫敦金融時報評論指出，一大明顯的跡象是，群眾3月底蜂擁到特斯拉銷售據點外大排長龍，愿意付一筆1,000美元的頭期款，只為預購一部兩年多后才會上市的特斯拉電動車。

這種瘋狂排隊搶購的熱潮，令人聯想到蘋果以往每次推出新iPhone時引發的盛況，也證明穆斯克有能力像蘋果已故執行長賈伯斯一般，激起消費大眾的熱情。

如果這些預購訂單全部轉化為銷售額，特斯拉將賺進140億美元的營收。這將會讓新款Model 3電動車創下空前最大規模的消費者產品上市佳績。即使是iPhone本身，也不是初上市就有這種銷售規模，一直到第三年才達到。

基于市場反應熱烈，特斯拉已經訂下目標，要在2020年之前達到50萬輛的產量目標，幾乎是2015年交貨量的十倍。這看來已經是不容易達到的目標了，但現在穆斯克打算提早在2018年達標，并且把2020年的新目標提高到100萬輛。

單價3.5萬美元，并有特斯拉品牌光環加持，而且納入許多目前僅昂貴車款Model S才具備的功能，穆斯克確信Model 3象征特斯拉突破的關鍵時刻。

許多硅谷大廠近年來也在汽車業門外徘徊，設法闖入這場電動車盛宴。特斯拉先馳得點，帶給其他破壞式創新的科技業者什么啟示？

穆斯克有個簡潔的答案：蘋果和Google并沒有制造出什么東西，只是在汽車界短暫兜圈子，尚未找到可打入車市的突破點。

“制造東西“（Making things）成為一大關鍵點。代工制造商在汽車業早已存在，但迄今卻沒有一個全球供應鏈能立即撥接上線，如同蘋果技巧純熟地生產iOS裝置那般。

現在全世界甚至還沒有足夠的電池產能，能夠支撐大量生產的電動車市場。猜猜看誰將率先取得充裕的電池產能？沒錯，就是穆斯克，前提是特斯拉目前在內華達州興建的“超級電池工廠“（gigafactory）能達成預定計畫，協助穆斯克實現他雄偉的電動車計畫。

如果穆斯克的愿景成真，特斯拉Model 3與iPhone相提并論，就不會顯得太離譜。和電動車一樣，智慧手機也曾經歷多曙光乍現、卻又幻滅的前例，直到蘋果出手才真正打開市場，宣告智慧手機的黎明到來。

要促成一個致勝的公式，需要多股科技趨勢合流—處理效能的成本降低、行動網路頻寬擴增—加上多點觸控螢幕這類創新技術，以及正確的封裝。電動車產業也正引頸期待類似的時刻來臨，一旦必要條件都到位，市場起飛自然就水到渠成。